hier ist für den den es interessiert der Aufbau eines alten englischen Roadsters in Form einer Art Fotoalbum zu sehen. 

Dokumentation einer Oldtimerrestauration

Im Oktober 2002 hat eine erste Besichtigung stattgefunden. Am Ende einer ersten groben Bestandaufnahme stand dann die Entscheidung ein Projekt zu Beginnen von dem eigentlich nur klar war, dass hier etwas relativ unüberschaubares mit vagem Ausgang beginnt.

Der Rest stand unter der Überschrift "mal sehen" und "wird schon werden"

Auf diesen Seiten soll nun eine Arbeit festgehalten werden, die im Sommer 200? mit einer ersten Ausfahrt im bis dahin hoffentlich fertigen TR6 gekrönt werden soll.

16.07.07: Bei zu verkaufen sind Fotos der Karosserieteile. Ich habe die Teile in div. TR 6 Foren angeboten. Manche dieser Foren verlinken diese Wegsite und öffnen sie in einem neuen Fenster. Einige geben Browsereinstellungen vor. Sollte irgendetwas nicht funktionieren (z.B. scrollen) sollte die Website direkt (also www.flying-brick.de in die Adresszeile eingeben) und nicht von einer anderen Site aus geöffnet werden. 

01.05.07: Mal wieder was Neues.  Die Hebelstoßdämpfer sind nun doch rausgeflogen und eine Edelstahlauspuffanlage ist hinzugekommen

07.11.06: Jetzt ist die Karosserie dran. Allerdings nicht die von den Fotos bekannte (die ist jetzt über und zu verkaufen), sondern eine andere, schon fertig lackierte Karosserie.

29.07.06: Zylinderkopf

16.07.06: Einbau von Motor, Kupplung und Getriebe

14.04.06: Der Motor wird zusammengebaut...

10.04.06: Ein Jahr Pause in Sachen TR6. Im Sommer gab es tausend andere Sachen zu tun und im Winter war es zu kalt. Aber nach dem Besuch der Techno-Classica in Essen ist mein Enthusiasmus in Sachen Restaurierung mal wieder gestiegen und nu geht's weiter, zunächst mal mit dem Motor. Der hat ja jetzt lange genug rumgelegen und darauf gewartet auch von Kurbel-, Nockenwelle usw. befreit zu werden.

10.05.05: Inzwischen sind auch die Trommelbremsen überholt und zusammengebaut. Das Fahrwerk ist somit so ziemlich fertig. Kommt als nächstes der Motor. Auch hier gilt erst mal auseinanderbauen. Also, runter mit der Kipphebelwelle und dem Zylinderkopf.

13.04.05: Nach langer Zeit mal wieder was Neues vom TR6. Inzwischen steht er wieder auf seinen (alten) Rädern. Radaufhängung vorne und hinten ist fertig. Dafür gab es einen echt frustrierenden Blick in das Innere des Differenzials

Übrigens bin ich für Anregungen, Ratschläge, auch Kritik und alles was mich bei der Restaurierung weiterbringt dankbar.

info@flying-brick.de

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